工業(yè)智能 核心是將數(shù)據(jù)價值化
http://www.wellcomemfy.com近來，智能化逐漸成為影響工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。在日前舉行的“新一代工業(yè)智能與體系工程國際論壇”上，中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院海洋智能技術(shù)中心主任邱伯華認為，過去我國一直注重看得見的設(shè)備投入，形成了很大的存量。現(xiàn)在要考慮的不是簡單繼續(xù)投資增量，而是如何將存量的能力釋放出來工業(yè)智能 將“使用經(jīng)驗”變價值。
根本價值是無憂的環(huán)境
我們對這樣的生活場景并不陌生：在一些城市的公交站臺會顯示下一班車到達本站的時間工業(yè)智能 該信息本身并不會提升公交車的到站速度和運行效率，但將“到站時間”這一原本不可見信息的透明化工業(yè)4.0，讓等公交車的乘客少了一份焦慮。
“工業(yè)系統(tǒng)中的問題分為可見的問題和不可見的問題。”在邱伯華看來工業(yè)4.0工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，人們的焦慮往往不是來自失敗所造成的結(jié)果工業(yè)4.0工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，而是因為不明白什么時候失敗會發(fā)生、會造成什么后果以及為什么會發(fā)生。“理想的智能工業(yè)系統(tǒng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，應該是建立在對不可見問題深入對稱管理的基礎(chǔ)上，最根本的價值是去避免可見的問題，最終實現(xiàn)‘無憂’的環(huán)境。”
邱伯華在美國國家科學基金會智能維護系統(tǒng)研究中心(NSF-IMS)了解到這樣一件事：日本株式會社電裝(DENSO)位于美國田納西州的汽車啟動器生產(chǎn)工廠，每100萬個產(chǎn)品中只有1.5個次品。即便是這樣，他們?nèi)杂X得有提升的空間和動力：“即便100萬個產(chǎn)品中只有一個失敗了，我們?nèi)韵胍浪鼮槭裁磿。挥羞@樣我們才能夠?qū)W會如何去不斷地成功。”
邱伯華認為，這句話反映了非常深刻的制造哲學：在智能的工業(yè)系統(tǒng)中，成功并不是目的，關(guān)鍵是如何不斷地成功;失敗也并不可怕，關(guān)鍵在于我們是不是能夠知道為什么會失敗。
核心是將數(shù)據(jù)價值化
從物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云，到工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，各國都將智慧化作為其工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
“智能化，從字面上可以理解為一種感官描述，直觀來說就是用‘物的智慧’來補充和代替‘人的智慧’，讓人覺得‘物’具備了與‘人’一樣的智慧，這也讓很多企業(yè)提出‘只要用戶覺得智能就是智能’的理念。”但邱伯華認為，對工業(yè)產(chǎn)品來說，其性能指標先進性已經(jīng)不再是用戶最關(guān)心的問題，終端用戶更看重的是如何能夠更好地利用、維護和管理所獲得的工業(yè)產(chǎn)品，最關(guān)心對產(chǎn)品狀態(tài)的定量化了解和未來趨勢的精準掌握問題。
工業(yè)系統(tǒng)主要由設(shè)計者、制造與集成者以及使用者組成。與德國、美國相比，我國整體上仍較為薄弱，但作為制造大國、使用大國，產(chǎn)品價值鏈十分完整，又有很強的制造能力和豐富的使用場景，大量數(shù)據(jù)在我國匯集，但數(shù)據(jù)并不會直接創(chuàng)造價值，真正能為企業(yè)帶來價值的是數(shù)據(jù)流，是數(shù)據(jù)經(jīng)過實時分析后及時流向決策鏈的各個環(huán)節(jié)，或是成為面向客戶創(chuàng)值服務的內(nèi)容和依據(jù)，也就是“使用經(jīng)驗”帶來的價值。
邱伯華建議，我國應該考慮如何立足“加工制造”這個環(huán)節(jié)挖掘資源，充分利用好在使用和制造端中“量”的優(yōu)勢以及整個產(chǎn)業(yè)鏈較為完備的優(yōu)勢，并將重心放在使用場景的價值方面，從使用的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗中獲得集成和設(shè)計的知識，從下游到上游逐步增強我國產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的整合能力。同時，結(jié)合我國在“智能使用”解決方案上的知識積累，推動我國工業(yè)產(chǎn)品“走出去”戰(zhàn)略，在向國外出口高鐵、輪船、電力基礎(chǔ)設(shè)施等裝備產(chǎn)品的同時，配套“智能使用”的增值服務，在提升中國制造品質(zhì)競爭力的同時，強化服務型的可持續(xù)收入模式。